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東風雪鐵汽車借款龍代理總經理王濤（右）
　　明年年底新成屋SUV車型亮相
　　新關鍵字廣告京報：東風雪鐵龍在4月發佈了龍騰C計劃，目前進度是否達到你們預期？
　　王濤：在產品技術方面，大家也看到了去年年底C4L上市，9月26日全新愛麗舍上市。在動力總成升級方面，E效動力的1.6THP、1.6L CVVT、1.8L CVVT發動機也在全新裝備我們的產品。至於產品規劃，未來我們會以每年一到兩ARMANI款的速度投放新產品。客戶承諾方面，在J.D.Power調查中，東風雪鐵龍是唯一一個售時滿意度調研（SSI）和售後服務滿意度調研（CSI）兩項均躋身前三甲的汽車品牌。另外，今年我們持續推進了一個叫做售後“一對一”的專享服務，這個會是我們持續開展的一項服務。
　　新京報：有負債整合消息說C5將推1.6T車型？
　　博納文：是的，C5搭載的1.6THP發動機最初是進口，未來希望我們的發動機工廠能實現它的國產。
　　王濤：根據公司策略，THP發動機進入中國分兩個階段，前期在C4L、C5上搭載的1.6THP渦輪增壓發動機都是進口發動機。然後再進行國產化，根據我們的產品計劃，明年襄陽工廠可以進入批量式生產。
　　新京報：東風雪鐵龍一直沒有SUV車型，我聽說明年有類似的SUV推出來，能否透露一下？
　　王濤：應該在明年年底會有更多信息披露，包括車輛的展示，在明年年底都會跟媒體見面。
　　全年目標28萬輛
　　新京報：全新愛麗舍上市之後，市場反應如何？
　　博納文：我們的年銷量預期是7萬到10萬輛之間。新愛麗舍是一個全新的產品，跟經典愛麗舍有非常大的區別。目前的銷售表現非常好，和競品相比有非常多的優勢，尤其是性價比這一塊。
　　新京報：全新愛麗舍的配置的確很豐富，但是消費者有疑問，以前經典愛麗舍的性價比很好，這次全新愛麗舍的價位有點高，這是不是特意把新老兩代產品區分開？
　　王濤：經典愛麗舍是基於富康底盤、技術的演變，經過本土化改造出來的產品。全新愛麗舍實際上是在歐洲的PSA全新戰略平臺——NPF1平臺上打造的，這個全新平臺是PSA去年才推出的。在未來，大家會看到在這個平臺上演變出其他一些車型，比如說SUV，所以這款平臺的技術先進性是無可比擬的。
　　新京報：今年前三季度公司銷售狀況如何，預計全年達到怎樣的銷量？
　　王濤：截至10月9日，銷售數字已經超過了20萬輛，全年計劃是28萬輛。
　　年底C4L上將應用STT技術
　　新京報：東風雪鐵龍在動力方面還將引進哪些新技術，共享在哪些產品上？
　　博納文：我們在年底將推出STT技術，跟其他的車型相比，它在舒適性方面可以提供非常好的體驗，這也是我們品牌的一大優勢。
　　新京報：智能啟停技術計劃放在哪個車型？
　　王濤：C4L。
　　新京報：除了湖北市場，東風雪鐵龍在全國還有哪些地區的銷售比較好？另外，哪些城市可能銷售相對差一點？重點將會採取什麼樣的措施來提升銷量？
　　王濤：湖北是品牌接觸度最高的一個區域。在山東、河北、江蘇等地，我們品牌的認可度都是非常高的。今年整個東風雪鐵龍銷量和市場占有率的增長，實際上已經反映出我們的努力。我們在原來相對弱勢的一些區域，市場占有率正在不斷提升，舉一個很簡單的例子，在海南，去年我們的市場占有率大概是0.9，今年已經到1.6-1.7了，提升的速度非常快。
　　新京報：C4畢加索自動擋車型有沒有計劃引進？
　　博納文：未來我們希望能夠在市場上實現自動變速箱的適配，我們的計劃是希望明年能夠將其引入進口車銷售渠道。
　　新京報記者 梁靜晶　　（原標題：“C5明年推出1.6T車型”）